一場(chǎng)新型冠狀肺炎病毒，弄得世界紛紛擾擾，并讓各行各業(yè)陷入困境中。

因?yàn)榇舜我咔椋?1國(guó)股市發(fā)生熔斷現(xiàn)象，全球股市市值一日蒸發(fā)逾5萬(wàn)億美元。

除了股市慘遭暴跌外，中國(guó)的汽車行業(yè)也遭受了巨大的影響。

經(jīng)濟(jì)水平導(dǎo)致消費(fèi)力下降

目前汽車市場(chǎng)是嚴(yán)重的供過(guò)于求，而受疫情影響，消費(fèi)力處于低迷，這就給汽車廠家和經(jīng)銷商帶來(lái)幾個(gè)問題。

一是庫(kù)存量太大，導(dǎo)致經(jīng)銷商現(xiàn)金流有斷裂的危險(xiǎn)。二是超過(guò)期限的庫(kù)存車在疫情后只能減價(jià)處理，利潤(rùn)率不大。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售25.2萬(wàn)臺(tái)，同比增幅-78.5%，這是20年來(lái)車市最大的一次下滑。

3月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為122.5萬(wàn)輛，同比2019年3月將下滑36.4%。

連續(xù)增長(zhǎng)28年的中國(guó)車市紅利期不復(fù)存在，2020年對(duì)各大車企將是充滿挑戰(zhàn)的一年，受多重因素影響，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)將仍不樂觀。

汽車生產(chǎn)制造被迫推遲

為配合疫情防控，多地的復(fù)工時(shí)間都一直延后，湖北更是一直延遲復(fù)工當(dāng)中。

因?yàn)楹笔侵袊?guó)汽車制造的一個(gè)重要基地，東風(fēng)汽車、神龍汽車、上海通用等整車制造企業(yè)在此，而且眾多零部件企業(yè)也設(shè)立在湖北。

如果湖北這些汽車企業(yè)生產(chǎn)受到阻礙，那么將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)外一些車企產(chǎn)生影響。

汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)有斷裂的影響

中國(guó)作為制造大國(guó)，海外很多車企的零部件都是從中國(guó)進(jìn)口，由于疫情導(dǎo)致車企零部件制造商延遲復(fù)工，導(dǎo)致韓國(guó)現(xiàn)代汽車及韓國(guó)雙龍因中國(guó)的零部件庫(kù)存已用完，而不得不停工，這也必然導(dǎo)致訂單會(huì)延遲交付。

加速末端淘汰，助力汽車行業(yè)高質(zhì)量升級(jí)

前幾年，因?yàn)槠囀袌?chǎng)大好，即使是技術(shù)稍微欠缺，但靠著抄襲、靠逆向，也能受市場(chǎng)歡迎。

現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，市場(chǎng)回退，這會(huì)淘汰一部分劣質(zhì)的企業(yè)，讓汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，因?yàn)榇舜我咔橐呀?jīng)加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，雖然有著重重危機(jī)，但這也是車企重新洗牌的機(jī)會(huì)。

即使疫情結(jié)束時(shí)間未定，但車企們要隨時(shí)準(zhǔn)備回歸正軌，重新打開銷售的市場(chǎng)！

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